滴滴收购小蓝车!共享单车派系之争将走向何方!


滴滴收购小蓝车了吗?据36Kr消息,近期滴滴收购小蓝单车或将完成,并且已经签署了收购协议。同时,滴滴正在孵化一个共享单车业务,内部代号“海棠”。

滴滴收购小蓝车

而对于此事,滴滴官方回应称不予置评,但透露称,近期的确有重大消息公布。那么滴滴收购小蓝车到底是真是假?滴滴收购小蓝车后,共享单车格局是否会出现大规模的重组呢?



传滴滴收购小蓝车:苦寻“接盘侠”

1月2日,据媒体爆料称,滴滴在近期完成对小蓝单车的收购,并且已经签署了收购协议,双方在去年11月之前就开始谈收购的事情。已经投资了ofo的滴滴正在试图布局自己的共享单车品牌。

滴滴收购小蓝车

而对于滴滴收购小蓝车此事,小蓝单车创始人李刚暂时不接受采访。据了解,小蓝单车最艰难的时候,其创始人李刚寻求过包括滴滴、ofo、摩拜、永安行等在内的多家公司收购事项,其中永安行是最接近完成收购的一方,但最终均因价格等原因未谈拢。



滴滴收购小蓝车:举步维艰

在小蓝车苦寻“接盘侠”无果的情况下,小蓝单车境况愈发艰难,内部人员也逐渐离职,HR部门人士甚至直接在朋友圈甩卖公司家具与办公用品。2017年11月16日,据当时媒体的报道,小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元,涉及70余家供应商,大部分供应商被拖欠款项在100万元左右,部分供应商被拖欠款项高达800万元。

滴滴收购小蓝车

创始人李刚自省称,在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时,小蓝所做的一切努力都显得无力。之后,小蓝单车爆发押金无法退还、押金入口消失、退款电话一直忙音等问题,深陷经营困境。而一旦滴滴收购小蓝车后,摆在滴滴面前的,仍有许多旧账要付——包括押金问题、运营问题、自身单车品牌与收购方融合问题等。




滴滴收购小蓝车:共享单车逐渐洗牌

2017年, “共享单车”一词在短短几个月就迅速蹿红,同时,也在不到一年的时间就进入了洗牌阶段。2016年9月-2017年5月,9个月内,共有包括小鸣、小蓝、悟空、酷骑等超过44家共享单车企业入局。而2017年6月,仅成立并运营5个月的悟空单车因资金匮乏退出共享单车市场,成为行业中第一个倒闭的企业。随后,町町单车、酷骑单车、小蓝单车等多家共享单车企业倒下,而且这些企业都存在押金难退问题。而滴滴收购小蓝车之前,永安行收购哈罗单车是共享单车的首宗并购案。





滴滴收购小蓝车:共享单车市场空间仍很大

艾媒咨询数据显示,2017年共享单车用户规模为2.09亿人,市场规模为102.8亿元。预计到2018年,用户规模将达到2.98亿人,市场规模为178.2亿元。到2019年,用户规模将达到3.76亿人,市场规模为236.8亿元。在滴滴收购小蓝车消息传出,众多共享单车企业倒闭的同时,如今一二线城市的共享单车市场已经趋于饱和,但三四线城市尚有巨大的开拓空间——即便在一二线城市中,运营能力、品牌形象等的优劣也将对行业格局继续产生影响。

滴滴收购小蓝车

在2017中国企业领袖年会上,ofo投资人朱啸虎坦言:“战局比较明朗化了,再打消耗战就没有意义了,对双方损耗都很大,需不需要再打?这是一个很好的问题。”易观智库高级分析师称,共享单车行业目前已经进入到洗牌尾声,或许将在2018年上半年结束洗牌期。而滴滴收购小蓝车,对于小蓝单车来讲,或许算是一种更好的出路。

共享单车持续走火,摩拜单车和ofo一“橙”一“黄”两个品牌之间的角逐仍在继续……在摩拜完成超6亿美元融资后三周,7月6日ofo小黄车再次刷新行业最高融资纪录,确认已获得新一轮超7亿美元融资,与摩拜的融资用途一样,ofo也计划将资金加码在全球化扩张上。业界认为巨资入场后共享单车巨头短期内合并的可能性降低,淘汰赛程将加速。

  阿里系VS腾讯

  中国是一个非常大的自行车王国。共享单车的出现将解决中国未来三分之一人群短距离的交通问题,同时也非常符合国家去库存以及未来环保政策。起初,共享单车入局者还寥寥无几,然而后来风口之下,一个个平台争相涌现。至此,在这片红海厮杀中,有的籍籍无名,有的声名鹊起。ofo VS摩拜,谁将夺取共享单车第一把交椅?各方争论不下。

  “共享单车谁排第一,数以千万计的用户每时每刻都在用脚投票,比这个更重要的是它如何改变了我们的身材和城市的容颜,放眼望去,ofo只有一个竞争对手,就是懒惰。”在融资消息发出后,ofo小黄车A轮投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎转发该消息并作出以上评论。

  下半场,共享单车的“拼爹战”愈演愈烈。在ofo小黄车和摩拜背后更是两大投资阵营的对垒,而伴随阿里此次领投,共享单车也被外界解读为阿里系和腾讯系之战。在摩拜宣布获得腾讯领投的6亿美元融资之后,ofo近日宣布完成超过7亿美元新一轮融资。共享单车的“黄橙大战”终于迎来了阿里巴巴和腾讯这对老对手各自站队的时刻。

  当然,资本的意志从来不会随着创业者的意志而转移,行业内已有包括悟空单车、3Vbike退出,共享单车刺刀见红的时刻已经到了。

  共享单车监管难题待解

  中国共享经济未来几年或将保持年均40%左右增长,为中国经济转型提供新路径。作为共享经济分支的共享单车,尽管是创新产物,但发展至今也产生了不少问题。

  近日,一款名为“全能车”的App引起了广泛关注,根据该App 的首页介绍,使用“全能车”,只需要交一份押金就可以打开摩拜、ofo、小蓝、小鸣、优拜等11家企业的单车。

  “全能车”的出现,乍一看对用户而言或许是一件好事,这样一款没有实车供应的App,虽然打破了此前共享单车品牌一对一的解锁模式,但是也由此引发了不少争论。一个App搞定所有共享单车?背后藏着两重风险:其一,用户信息泄露风险。“全能车”平台去购买许许多多的实名制身份信息,在认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车后,一旦用户使用“全能车”App 时,就等于是使用了别人的身份信息用车。

  其二,资金安全缺乏监管。对于全能车App,有记者问到有没有进行押金监管等问题时,该App客服避而不谈,并反问,“什么时候想退都可以,还不能保证你的安全吗?你要是担心也可以不用,都是自愿使用。”

下半场竞争看制度

  马云说:“小公司创新靠产品、中型公司创新靠技术,大型公司的创新靠制度。”当城市的共享单车日趋饱和被限制投放,当各种问题极致爆发之后,共享单车的下半场竞争,考验的就是经营者的运营智慧。关于共享单车的竞争,现在人们把更多的关注焦点放在各种各样的资源和可能性,关注新变量。

  共享单车平台与其他片面追求“野蛮生长”,不如稳扎稳打,将运营做到规范。比如,借助大数据人工智能平台对市场规模、出行习惯和人群特征进行详尽分析;与当地政府主管部门充分沟通、共同规划,为服务落地做好政策、管理和消费者层面的铺垫等。

  优米创始人王利芬也强调,“经历七年商战,我深刻地认识到企业家回归常识智慧的重要性,竞争战略强调从顾客的心智出发,回归竞争的本质。只有品牌在消费者心智中占据独特位置时,资本的力量才能发挥到极致。共享单车领域如此,其他行业亦如此。”



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